（雪蘭莪‧巴生）工程部長拿督沙茲曼表示，工程部向來關注道路使用者的安全，因此已另外要求首相署撥出3050萬令吉，作為提昇策略性道路的費用。

他指出，該部也會隨時為這些策略性道路分階段進行提昇工程，確保這些大道，一直處於良好的狀況。

“所謂策略性道路，是指那些對國家經濟有影響的道路，好比一些出入口關卡，包括巴生港口一帶的道路、機場道路及重要工業區道路。”

沙茲曼是週四（7月29日）下午巡視巴生西港一帶的道路後，發表談話。

“雖然第9大馬計劃已接近尾聲，但該部還是尋求首相協助，從中撥出一些款項，作為解決提昇道路條件的費用。”

“巴生港口是國內重要港口之一，單單這一帶的道路，便用了1225萬令吉來做修補、重鋪、維修道路基本設施等工作。”

“其他道路包括吉隆坡國際機場大道（220萬令吉）、居林高科技工業區（639萬令吉）及第二中環公路（1000萬令吉）。”

路燈被破壞失靈
港口一帶車禍頻傳

沙茲曼也表示，港口一帶頻頻發生車禍，不僅是道路狀況不佳，缺乏路燈照明也是主要原因之一。他與警方和港口管理公司代表討論後，發現港口一帶多數的路燈都已被破壞。

“工程局的報告顯示，多數被破壞的路燈都是因為地下電纜遭挖掘，然後被變賣，導致一路上就有好幾十盞失去照明功能。”

他說，這種情況在西港一帶相當嚴重，但警方和西港管理公司願意給予配合，確保破壞路燈的案件將減少，更不排除使用與警方連線系統，照顧此區的路燈和道路狀況。

他也促請工程局在6個月內修復這些遭破壞的路燈，以期能減少此區的交通意外案件。

沙茲曼說，此區交通意外受害者多數是摩哆車騎士，在2008年，共發生了45宗交通意外，都是摩哆車騎士遭殃。

“工程部也將研究在此區的繁忙路段增設摩哆車專用道，以確保騎士的安全；這是因為有關道路使用者，超過20%都是摩哆車騎士。”

限制重型車繁忙時段駛入
僅涉及3大道路段

沙茲曼週四（7月29日）下午也針對早前南北大道公司宣佈限制重型車輛在特定時段不能使用大道一事說：“這項措施僅牽涉3個大道路段，而且，這措施與限制重型車輛進入吉隆坡市區和使用檳威大橋的措施無異，而且，已經獲得警方、陸路交通局及南北大道公司的同意。”

不過，他強調，一旦有重型車輛堅持要在繁忙時段使用有關道路，他們仍可向大道公司或警方申請準證，要求給予豁免。

他表示，在還未真正去實施這項措施前，公眾不應該先入為主，認為這項措施肯定失敗、不合理等。

“我們給機會讓這項措施在下週一（8月2日）先試跑；試想想，這些重型車輛若在繁忙時段與其他交通工具一起使用有關道路，當然會造成塞車。”

“這些重型車輛司機也必須使用超過1小時的時間才能擺脫車龍，那他們好過避開有關時段才出門，不就能兩全其美嗎？”

限制絕對有助減阻塞

他相信，這項限制絕對有助減少大道阻塞，而且，這些大道使用量已接近（F）級，即非常擁擠的狀況。

“尤其新巴生河流域沙亞南和大使路段，此大道設計僅可容納每天18萬次車流量，但目前這條大道已快達到飽和的情況，即每天有16萬次車流量。”

另外，他聲稱，重型車輛也可以使用交替大道抵達目的地，尤其來自怡保的重型車輛，即使他們要送貨到巴生港口，可以使用牙直利大道。（星洲日報／大都會）